В Казани прошел главный дорожный интенсив страны – Международный научно-практический семинар «Шелковый путь»

С 1 по 7 декабря столица Республики Татарстан стала центром притяжения для специалистов дорожной отрасли. В Казани состоялся ключевой отраслевой интенсив «Шелковый путь 2024», объединивший более 150 участников из России, Казахстана, Туркменистана, Беларуси, а также ведущих экспертов и руководителей дорожно-строительных компаний.

На протяжении недели участники мероприятия погружались в мир передовых технологий дорожного строительства, обмениваясь опытом и знаниями. Интенсив стал уникальной платформой для профессионального роста, укрепления партнерских связей и разработки новых проектов, направленных на улучшение дорожной инфраструктуры.

Технический выезд на завод «ТАТМАШ»

Одним из ключевых событий программы стал технический выезд на производственную площадку ООО «Завод ТАТМАШ», ведущего отечественного производителя дорожно-строительного оборудования. Гостям была представлена высокотехнологичная производственная база предприятия, включающая современные станки и оборудование: системы плазменной и лазерной резки металла, лазерные и полуавтоматические сварочные посты, вальцовочные станки, листогибочные прессы с числовым программным управлением, а также профессиональное безвоздушное оборудование для покрасочных работ.

Самое передовое техническое оснащение и инновационные подходы завода произвели сильное впечатление на участников семинара, подтвердив высокий уровень компетенций и качества отечественного производства.

Технологии стабилизации основания в дорожном строительстве

Особое внимание в рамках семинара было уделено технологиям стабилизации и укреплению грунтов в дорожном строительстве. Директор по развитию ООО «Завод ТАТМАШ» Антон Лобач в рамках 5 дня деловой программы рассказал участникам о современных методах стабилизации грунтов, их влиянии на экономику и экологичность строительных процессов, а также о грунтосмесительных установках (ГСУ) собственного производства.

«Современные технологии стабилизации направлены на достижение экономической эффективности, экологичности и высокой производительности при производстве строительных смесей. Мы активно поддерживаем тенденцию внедрения использования техногенных отходов, таких как зола уноса ТЭЦ, а также негашеная известь. Эти компоненты позволяют снизить влажность переувлажненных грунтов и частично заменить цемент в составе вяжущих материалов, что способствует общему снижению себестоимости смесей», — отметил Антон Лобач.

Спикер также подробно рассказал о современных ГСУ, которые выпускает ООО «Завод ТАТМАШ». Предприятие производит серию установок «Стандарт», включающую модели с производительностью 300, 600 и 800 тонн в час. Эти установки представляют собой высокотехнологичный комплекс, состоящий из:

• агрегата питания,
• системы конвейеров,
• системы подачи цемента,
• системы подачи битумной эмульсии,
• смесителя непрерывного действия,
• бункера-накопителя с металлической футеровкой,
• кабины управления.

«Наше оборудование позволяет производить широкий спектр смесей, включая цементо--грунтовые, битумно-грунтовые, цементо-щебеночные, асфальтогранулобетонные смеси и тощие бетоны. При этом 90% элементов установки локализованы на нашем производстве: мы изготавливаем все, кроме смесителя непрерывного типа. Это демонстрирует высокий уровень компетенций нашего предприятия», — подчеркнул Антон Лобач.

Спикер отметил, что грунтосмесительные установки «ТАТМАШ» успешно применяются на ключевых инфраструктурных объектах страны:

• Трасса М-5 «Урал»: строительство подъезда к Оренбургу;
• Трасса Р-217 «Кавказ»: строительство обхода Хасавюрта в Дагестане;
• Трасса М-7 «Волга»: реконструкция трассы до 4-х полос в Татарстане.

Международный семинар «Шелковый путь 2024» стал важным событием для дорожной отрасли, объединившим ведущих специалистов, производителей и экспертов.

Презентации и выезды на производственные объекты, такие как площадка «Завод ТАТМАШ», показали высокий уровень компетенций отечественного производства и его способность решать сложные задачи модернизации дорожной инфраструктуры.